Se realizaron jornadas de mapeo participativo con personas usuarias de Metrobús para identificar la percepción de seguridad en estaciones y al interior de las unidades.
Durante la actividad, las y los participantes señalaron en un mapa del sistema las zonas percibidas como más y menos seguras, tanto en estaciones como a bordo.

El mapeo se llevó a cabo durante los tiempos de transbordo, lo que permitió una participación ágil y la identificación oportuna de áreas de oportunidad en materia de seguridad y uso del espacio público a lo largo de las rutas.

Resultados obtenidos

• La Línea 5 concentra la mayor percepción de seguridad (42.3%) y también de inseguridad (35.3%), lo que refleja experiencias contrastantes entre personas usuarias.

• Las estaciones se perciben como más seguras cuando hay flujo constante de personas y presencia de personal de seguridad.

• La inseguridad se asocia principalmente a la incidencia de asaltos y a condiciones deficientes del entorno urbano.

• Al interior de las unidades, las zonas menos seguras se ubican principalmente en pasillos y puertas de accesos. Las causas principales de inseguridad en estas zonas son las aglomeraciones, la seguridad insuficiente y las condiciones operativas.
  FOTOGRÁFIAS

  
  

Se implementó una estrategia de participación ciudadana digital para conocer la percepción de las personas usuarias sobre la seguridad y experiencia de viaje en el sistema Metrobús. A través de una encuesta semiestructurada, se identificaron áreas de oportunidad para mejorar el servicio y fortalecer el bienestar colectivo.

La participación se facilitó mediante un código QR, difundido en redes sociales y en las pantallas de los autobuses, lo que permitió alcanzar una muestra amplia y diversa de la comunidad usuaria.

Resultados:

	Satisfacción general positiva	7 de cada 10 personas califican el servicio con 4 o 5 (promedio 3.91/5).
	Principales fortalezas	el tiempo de viaje y la frecuencia de autobuses son las razones más valoradas para usar Metrobús.
	Percepción de seguridad	7 de cada 10 personas se sienten seguras o muy seguras al usar el sistema.
	Zonas de atención	los transbordos, el interior de las unidades y los pasillos y accesos concentran la mayor percepción de inseguridad.
	Accesibilidad	la evaluación es intermedia, con avances importantes y áreas claras de mejora para personas mayores y con movilidad limitada.
	Impacto urbano	3 de cada 4 personas consideran que el entorno urbano es más seguro con la presencia de Metrobús.

Gráficos:

Esta actividad se enfocó en identificar y analizar los elementos de accesibilidad presentes en la infraestructura del sistema Metrobús, entendidos como componentes esenciales para la construcción de espacios públicos incluyentes. Al ser un sistema de transporte colectivo, la infraestructura de Metrobús no solo posibilita el desplazamiento, sino que también configura y transforma el entorno urbano.

Con el objetivo de fortalecer una movilidad accesible y segura, se realizó un levantamiento integral de distintos elementos de infraestructura, entre los que se incluyen rampas de acceso, barandales y pasamanos, apoyos isquiáticos, puertas de cortesía, núcleos sanitarios, rutas podotáctiles, señalización táctil y visual, puntos de abordaje, pantallas informativas de tiempos de llegada, botones de audio, dispositivos de solicitud de apoyo para personas con discapacidad, señalización de zonas de abordaje para personas usuarias de silla de ruedas, así como escaleras, elevadores, puentes y accesos a nivel. Asimismo, se identificó mobiliario urbano que pudiera representar obstáculos para la circulación peatonal.

El análisis de estos componentes permite reconocer áreas de oportunidad para mejorar su funcionamiento, mantenimiento y diseño, con el fin de garantizar el derecho a la movilidad en condiciones de igualdad. De esta manera, Construyendo accesibilidad contribuye a fortalecer la inclusión, la justicia social y el bienestar de todas las personas usuarias del sistema Metrobús.

Como cierre del proceso participativo desarrollado en el marco de Tejiendo la Ciudad, esta actividad integra las perspectivas, aprendizajes y hallazgos de las acciones previas, con el fin de comprender cómo la movilidad, el espacio público y la experiencia cotidiana del sistema Metrobús contribuyen a la construcción de identidad comunitaria y Territorios de Paz.

A partir de entrevistas cualitativas realizadas a personas usuarias en estaciones ubicadas en colonias estratégicas, se recuperaron relatos, memorias y percepciones sobre el uso del sistema, profundizando en las experiencias positivas, los motivos de preferencia y los significados sociales que la comunidad asocia con Metrobús. Estas narrativas permiten vincular la percepción de seguridad, la accesibilidad, la calidad del servicio y el entorno urbano —identificados en las actividades anteriores— con las vivencias cotidianas de quienes habitan y transitan estos territorios.

Rutas que nos unen reconoce al Metrobús no solo como un medio de transporte, sino como un espacio de encuentro, un articulador de la vida comunitaria y un elemento que incide directamente en la apropiación del espacio público, el fortalecimiento del tejido social y la construcción de una cultura de paz.

Colegio de Bachilleres 3 

El Colegio de Bachilleres Plantel 3 fue el primero en construirse y abrió sus puertas en febrero de 1974. Con más de 52 años de trayectoria, se ha consolidado como una institución educativa clave en la colonia Infonavit Iztacalco, en la alcaldía Iztacalco.

En este mismo entorno se localiza la estación Colegio de Bachilleres Plantel 3 de Metrobús Línea 5, la cual ha brindado servicio continuo durante 5 años, desde el año 2020 hasta el momento. Desde su incorporación, esta línea funciona como un eje estratégico de articulación de la movilidad urbana. Actualmente,  la Línea 5 no solo facilita los desplazamientos cotidianos de estudiantes y habitantes de la colonia, sino que también contribuye a la seguridad del entorno y a la construcción de un Territorio de Paz, fortaleciendo la integración de la comunidad con la vida estudiantil y el uso del espacio público.


ANTES



DESPUÉS

ESIME Culhuacán 

La Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Unidad Culhuacán, tiene sus antecedentes históricos desde 1856 y comenzó a operar con esta denominación en 1932. Desde entonces, se ha consolidado como una institución de carácter público y educativo de gran relevancia, con presencia en las colonias San Francisco Culhuacán y Culhuacán CTM V, en la alcaldía Coyoacán.

En este mismo entorno urbano se localiza la estación ESIME Culhuacán del Metrobús Línea 5, la cual ha brindado servicio continuo desde el año 2020 hasta el momento. Desde su incorporación, esta línea se ha constituido como un eje estratégico de articulación de la movilidad urbana, facilitando el acceso cotidiano de estudiantes, personal académico y habitantes de la zona. Asimismo, contribuye a la seguridad del entorno y a la construcción de un Territorio de Paz, fortaleciendo la integración de la comunidad educativa con la vida urbana y el uso del espacio público.

ANTES

DESPUÉS

Río de los Remedios

La estación Río de los Remedios, ubicada en la colonia Juan González Romero y cercana a la colonia San Felipe de Jesús, ha favorecido la construcción de Territorios de Paz al integrarse como un punto clave dentro de la red de movilidad urbana. Desde 2013 hasta el momento, se ha consolidado como un eje fundamental para los desplazamientos cotidianos de los habitantes de las colonias colindantes y para la articulación territorial con el Estado de México.

ANTES

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